幕張メッセにて2026/01/09~2026/01/11の３日間、『東京オートサロン2026』が開催されています。毎年、メーカーからも興味深い出展があり１月最初の最注目イベントです！
今年もホンダブースの様子をお届けいたします。
■プレスカンファレンス
初日の10:30よりプレスカンファレンスが始まりました。
壇上には黒いヴェールに包まれた３台の車両。
今回のホンダのテーマは「Honda Sports DNA」。「走りへの情熱」を体現する新たな四輪ラインナップのカテゴリーとして単なるカスタムカーの展示に留まらず、オンロードの走行性能を追求する「SPORT LINE」と、オフロードの走破性を磨く「TRAIL LINE」という2つの新たな商品展開の方向性を打ち出しているのが最大の特徴です。
1. SPORT LINE：サーキットの知見を公道へ
オンロードでの「意のままに操る喜び」を追求。モータースポーツ直系の技術を市販車にフィードバックするラインです。SPORTS LINEのコンセプトモデルとして以下の２台がアンヴェールとともに発表されました。
・CIVIC TYPE R HRC Concept：究極の走行性能を磨き上げたHRC仕様のコンセプトモデル
単なるドレスアップではなく、スーパー耐久シリーズなどの実戦で得たデータを基にHRC（ホンダ・レーシング）が直接開発に関与しています。プレスリリースによれば、レーシングドライバーの感性を反映した「究極のピュアスポーツ」を目指しており、空力性能や冷却効率が極限まで高められています。
・PRELUDE HRC Concept
2025年9月に発売されたばかりの新型プレリュードがベース。現在HRCが開発を進めている「HRCパフォーマンスパーツ」を装着した初のデモカーです。電動化時代における「操る喜び」を具現化するため、ハイブリッド車ながら本格的なスポーツ走行に耐えうる足回りやブレーキ強化が施されています。
2. TRAIL LINE：オフロードレースの情熱をSUVに
北米での「BAJA（バハ）」レースなどの知見を反映した、タフなSUVラインです。
・PASSPORT TRAILSPORT ELITE（北米仕様、参考出品）
3.5L V6エンジンと10速AT、さらに高度な4WDシステム「i-VTM4」を搭載した本格派。プレスリリースでは「TRAIL LINEの象徴」と位置づけられており、岩場を監視する「トレイルウォッチ・システム」など、ガチのオフロード装備が満載です。日本導入については「反響次第」とされていますが、市場調査を兼ねた戦略的な展示と言えます。
日本では未発売のこのモデルですが、反響次第では日本の市場投入もあるかも？だそうです！！
日本では未発売のこのモデルですが、反響次第では日本の市場投入もあるかも？だそうです！！
・TRAILSPORT HRC Concept シリーズ：新型「CR-V」をはじめ、「ZR-V」「VEZEL」「WR-V」にオフロードレースの知見を盛り込んだモデル。
HRCがバハ・レースで培ったサスペンションのセッティングや、アンダーボディを守るスキッドプレートなど、機能的なカスタマイズが提案されています。
3. 次世代の「操る喜び」：市販予定モデルの技術
・CIVIC e:HEV RS Prototype注目はプレリュード譲りの新制御技術「Honda S+ Shift（エスプラスシフト）」。これはハイブリッド車特有のラバーバンド感を払拭し、ステップアップした変速感とエンジンブレーキのような減速フィールを再現するもので、MT派も納得のスポーツ走行を実現します。リバリー（外装）は、90年代のJTCCで活躍した「JACCSシビック（EG6）」へのオマージュです。
・Super-ONE Prototype
2026年発売予定で、昨年のジャパンモビリティショーで展示されていたモデルをベースに市販予定のカラーリングを施したものが展示されています。
「BOOSTモード」を搭載しており、EVならではの加速に「仮想有段シフト制御」と「アクティブサウンド」を組み合わせることで、まるでエンジン車をシフトアップさせているような感覚を楽しめます。BOSE社と共同開発したプレミアムサウンドシステムをホンダの小型車として初採用している点も、市販モデルへの期待を高めます。
2026年発売予定で、昨年のジャパンモビリティショーで展示されていたモデルをベースに市販予定のカラーリングを施したものが展示されています。
「BOOSTモード」を搭載しており、EVならではの加速に「仮想有段シフト制御」と「アクティブサウンド」を組み合わせることで、まるでエンジン車をシフトアップさせているような感覚を楽しめます。BOSE社と共同開発したプレミアムサウンドシステムをホンダの小型車として初採用している点も、市販モデルへの期待を高めます。
・N-ONE RS RACING MATE Concept
「N-ONE RS」をベースに、1960年代のアフターパーツ文化を象徴した “RACING MATE” の世界観を現代に合わせて再解釈したコンセプトモデル。
・ACURA INTEGRA Type S（北米仕様、参考出品）
シビックTYPE Rと同じエンジンとミッションを搭載した北米ACURAのインテグラが展示されていました。
こちらも反響次第では国内販売の可能性もあるようです！期待！
4. モータースポーツとヘリテージ
・Honda HRC PRELUDE-GT最後にアンヴェールされた舞台上のマシンは、２年にわたりスーパーGT選手権を戦ったシビックに代わる新しいマシン。プレリュードにスイッチし王座奪還を狙います。
・Honda eMS SIM-02eモータースポーツの体験ができるシミュレータ、スーパーGTを走ったNSX-GTのモノコックを使ったものが展示されており、抽選で体験できるようになっています。
乗り込む姿を見ていたら、小柄な女性でも結構大変そうでした（笑）
フロントウインドウがそのままモニターになっていて、臨場感すごそうです！
・Honda Heritage Works（NSX レストア プロトタイプ）
2026年4月から開始予定の「ホンダ ヘリテージ ワークス」の一環。メーカー自らが初代NSXなどの旧型スポーツ車をリフレッシュするサービスで、単に「直す」だけでなく、現代の技術で「進化」させる視点も含まれています。
鏡に映し出された下回りは必見です！
今年のホンダブースは、HRCを「レース専用部隊」から「市販車のパフォーマンスブランド」へと昇華させようとする強い意志が感じられました。特に「SPORT LINE」と「TRAIL LINE」という2軸の提示は、今後のホンダ車選びにおいて「より刺激的な選択肢」が増えることを予感させる、非常に密度の濃い内容となっています。
