首先前往作为主会场的“代官山T-SITE GARDEN GALLERY”。在主会场里展示着白色的Honda e，可以试驾感受车辆各方面的性能，了解车辆的具体情况。此外，试驾申请手续也在主会场内办理，虽然选了工作日在刚开张的时候就去办理试车预约，但预约名额几乎都满了，可见想试驾试乗的人应该不在少数吧。

坐进车内首先使我惊讶的是液晶仪表台，从车前到车后全部装有显示屏。最外侧的两块屏幕用来显示后视镜影像，代替了原有的后视镜，而最为亮眼的莫过于驾驶座前几乎贯穿整个仪表台的5块全液晶显示屏，格外引人注目。此外，在Honda e Advance中，车内镜也是摄像头镜像系统。这天天气从早上开始一会儿下着倾盆大雨一会儿又雨过天晴，一直反反复复令人讨厌，但是没有因为雨水而影响视野，自始至终保持着清晰 ，也许是只有摄像头镜像系统才有的吧。

又注意了一下座间主控台，完全没有杠杆之类的东西。换挡和驻车制动都是按钮。不管是看到的地方和触摸到的地方都感受到了与至今为止印象中的汽车内饰截然不同，感受到了未来城市EV的时代。

语音助手可以通过语音识别来控制显示屏上的信息。我尝试了一下，询问了今天的天气情况，设定导航的目的地和一些日常生活用语，似乎各种各样对话都能比较口语化地进行回应，而不再完全像机器人一般没有情感交流。而且无需触摸搭载的语音助手，通过“OK Honda”的语音指令即可激活系统。

我看到了通过智能手机实现对车辆的锁定/解锁、打开充电盖等功能的操作过程。车侧搭载隐藏式门把手，一解锁车门，就会出现与车身表面成斜纹的门把手，隐藏式的车门把手也显得很独特。

在面向大街的进口处展示着黄色和蓝色的两台Honda e电动汽车。从外观上看，黄色Honda e和蓝色Honda e好像就是车轮的大小不同（17英寸和16英寸），这二辆车只用于展示，不可以试乗试驾。

在T-SITE的停车场里停放着三辆Honda e Advance。这三辆车当中红色和深灰色是试乘试驾用车，白色的是Every Go的汽车共享车辆。因为Honda e Advance在市场未推出之前，在Every Go可以体验试乘试驾，所以实际上已有不少人体验过了。

这天我很早就出门了，功夫不负有心人顺利拿到了试驾名额，之后在本田工作人员的同乘下踏上了30分钟左右的试驾旅途。一旦上了马路原抱有的忐忑不安一消而散顺利驾驶行走。特别让我惊讶的是第一次体验的摄像头外后视镜系统竟然和传统的外后视镜的效果一样。即使在阳光强烈的情况下因为HDR的效果图像柔和清晰，而且 还可防止水滴滴到镜头上，始终达到保持视线清晰。车内镜也是Honda e Advance的摄像头外后视镜系统，更好地反映出真实环境中的视觉效果。在我驾车已得心应手的时候，本田工作人员推荐我用单踏板控制系统来操作试一下。据说单踏板控制系统，当脚离开油门踏板时驻车制动就会被施加。习惯了就不需要换踏板，真的很方便。当遇堵车时会一次又一次反复地启动，停止的时候就更加方便，甚至在道路上只能慢慢滑行时也只需油门踏板就可以控制，这是我第一次体验到的即愉快又具有新意的驾驶。刹车的程度可以通过方向盘背面的开关设定为3个阶段，不过在市区行驶中，我个人觉得“2”最合适。在路上不拥挤的时候，请示了同乘本田工作人员，得到同意后我稍微用力踩了油门踏板试了一下，就会发现速度非常快！标准模式下的加速是这样的，那么SPORTS模式下的加速又会是怎么样的呢？

这是一次难得的机会，所以试驾结束后也体验了一下直接把汽车停进车库。当停车位置确定后刚启动汽车，汽车自然地朝着停车位置移动，方向盘也转动起来。更令我惊讶的是本田安全超感辅助系统 (Honda SENSING）对放在汽车后面的交通路锥马上作出反应立刻启动刹车。虽然有很多事情都是初次体验，但是是一个令人兴奋不已的试驾经历。另外，在Every Go可以试乗试驾Honda e，请一定去体验一下哦。